Подготовка автомобиля
к зимнему сезону

Это одна из самых важных составляющих. Не стоит рисковать и экономить и ездить на летней резине. Ни для кого не секрет, что зимняя резина гораздо мягче, поэтому не твердеет (летняя твердеет уже при температуре меньше +5°С) и хорошо держит сцепление с дорогой.

Перед тем, как переобуться, нужно обязательно проверить резину на остаток шипов, износ протектора и наличие трещин. Если ваша резина не в лучшем состоянии, то я настоятельно рекомендую купить новую.


Но тут у вас точно встанет вопрос: “Что же выбрать: липучку или шипы?” - тут все зависит исключительно от ваших хотелок.

Низкие температуры подвергают воздействию состояние аккумулятора. Идет расход дополнительной энергии на различные обогревы, а если еще и частые короткие поездки и частые пуски двигателя, то АКБ сильно страдает.


Что же делать?

1. Самый простой и быстрый способ: если с наступлением осени (первых заморозков) при запуске двигателя есть чувство того, что «он не тянет», то стоит задуматься о замене аккумулятора. Поменял и на несколько лет забыл. Можно, конечно, тянуть и бегать с проводами как я прошлой зимой и каждый раз заводя машину гадать заведется она или нет. В конечном итоге аккумулятор просел настолько, что уже попросту не заряжался.

2. Лучше сделать на СТО - проверить уровень и плотность электролита во всех секциях.

3. Обратите внимание на состояние клемм - часто пуск двигателя невозможен из-за окисленных контактов. Их нужно зачистить и обработать специальной смазкой.


4. При наличии трещин, потеков, следов коррозии - лучше сразу заменить.

Все знают, что свежее моторное масло - залог долгой работы двигателя. До сих пор ходят споры, стоит ли менять масло перед зимой.

Я считаю, что стоит при двух обстоятельствах: уже подходит срок и ожидается экстремально холодная зима. В таком случае к зиме заливают менее вязкое масло, которое облегчает запуск двигателя на морозе, а также позволяет сократить расход топлива и увеличить рабочий ресурс деталей силового агрегата.

Еще один немаловажный этап, которым не стоит пренебрегать – подготовка дверных замков и уплотнителей к холодам. Вы ведь не хотите полчаса “колдовать” в мороз возле машины, пытаясь попасть внутрь?

При сильном морозе резиновые уплотнители из-за накопившейся в них влаге могут примерзать к дверям и, дернув при открытии дверь, вы можете разорвать уплотнитель.


Что же делать?

1. Уплотнители периодически обрабатывайте специальными средствами, лучше силиконовыми (первый раз до наступления первых морозов).


2. По замочной скважине: обработайте все замки специальными водоотталкивающими аэрозолями - это позволит избежать замерзания влаги внутри. Также рекомендуется повторно обрабатывать после каждой мойки автомобиля.

Обязательно проверьте работу системы обогрева.

Во-первых, проверьте уровень охлаждающей жидкости - со временем она теряет свои свойства, может накапливать влагу, которая зимой кристаллизуется.

Во-вторых, печка - при слабом нагреве лучше сразу посетите СТО, потому что зимой в машине будет холодно и некомфортно.

По разным причинам это может быть термостат, забитый салонный фильтр, забитые солевыми отложениями радиатор печки или патрубки.

Как и другие жидкости, тормозная жидкость может накапливать влагу, которая быстро кристаллизуется на морозе и тормоза начинают подклинивать, что очень небезопасно.

Если автомобиль не новый, то замените жидкость еще до наступления морозов. Обязательно проверьте тормозные диски и колодки - зимой тормозной путь увеличивается.

Я очень советую перед зимой хорошо намыть автомобиль и сделать полировку с нанесением защитных составов - это защитит от коррозии.

Зимой на дорогу разбрасывают реагенты, песок и соль - все это приводит к повреждениям лакокрасочного покрытия, появлению сколов и коррозии, помутнению лака и хромированных деталей.

В низкие температуры двигатель подвергается гораздо большей нагрузке. Я очень советую до холодов проверить устройства воспламенения топливно-воздушных смесей (свечи, катушки, форсунки, регуляторы).